Die Verhandlungen mit den Air-France-Piloten zur Steigerung ihrer Produktivität durch die Erhöhung ihrer Arbeitszeit (der so genannte ”Plan A”) scheiterten. Auf einer zentralen Betriebsratssitzung am 5. Oktober 2015 kündigte das Air France-Management einen Umstrukturierungsplan mit weniger Flugverbindungen (”Plan B”) und dem Verlust von 2.900 Arbeitsplätzen an. Eine Demonstration von Mitarbeitern vor dem Gebäude, in dem die Ankündigung gemacht wurde, führte zu Gewalt gegen Sicherheitskräfte und zwei Mitglieder der Geschäftsleitung. Bilder und Videos des Vorfalls gingen viral im Internet. Die in diesem Sektor diskutierten Themen sind komplex und zahlreich. Kürzlich haben die Sozialpartner in der europäischen Zivilluftfahrt – die European Transport Workers` Federation (ETF), die European Cockpit Association (ECA) und die Association of European Airlines (AEA) – und die Europäische Kommission eine umfassende Studie über atypische Beschäftigung in der Luftfahrt in Auftrag gegeben (6,70 MB PDF). Dies beruhte zum Teil auf einer Umfrage unter mehr als 6.600 Piloten. Anfang November 2015 einigten sich die Flugbegleitergewerkschaft und das SA-Management schließlich auf einen neuen Tarifvertrag, der bis Ende 2016 gültig ist. Die Anfang des Jahres vorgenommene Kürzung der Flugbegleitergehälter wird durch eine teilweise Erhöhung kompensiert, die zusätzlich zum Grundgehalt um 4.000 CZK (rund 148 Euro) pro Monat zusteht.

Die wichtigste Änderung, die in der neuen Vereinbarung vorgesehen ist, ist, dass Flugbegleitern mindestens 55 Flugstunden pro Monat garantiert werden. Sie sieht auch ein transparenteres Kündigungssystem vor. Ute Kittel, Mitglied des Verdi-Bundesvorstandes und zuständig für die private Flugsicherheit, sagte trotz der Zugeständnisse von Verdi: ”Das ist ein großer Erfolg für unsere Kollegen in der Branche”. Der Deal zeige, dass es sich lohne, in der Gewerkschaft zu sein, sagte er. Der Tarifvertrag könne nun nicht wie geplant am 1. März 2019 in Kraft treten, teilte Verdi am Montagabend mit. Die Gewerkschaft hatte zuvor den Bundesverband der Luftfahrtsicherheitsunternehmen (BDLS) zu erneuten Vertragsverhandlungen eingeladen. Verdi wolle ”strittige Themen” und ”weitere Kritik” neu verhandeln. Was genau diese ”Mitgliederkritik” ist, erklärte Verdi nicht. Nach einer umfassenden Konsultation der Interessenträger plant die Europäische Kommission, bis Ende 2015 zwei Maßnahmen zu verabschieden: ein ”Luftverkehrspaket zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit des EU-Luftfahrtsektors”; und ein ”Sozialpaket”. Im Rahmen dieser Initiative hat das Europäische Parlament am 11. November 2015 eine Entschließung veröffentlicht, in der es heißt: ”Um die Luftverkehrswirtschaft der EU anzukurbeln, muss die EU gleiche Wettbewerbsbedingungen gewährleisten und gleichzeitig hohe Sicherheits- und Sozialstandards einhalten”.

”Deshalb verfügt Swissport über eine der engagiertesten und stolzesten Mitarbeiter in der australischen Luftfahrtindustrie, die unseren Kunden durch diesen langwierigen Prozess weiterhin Stabilität und Einheit bieten. Die Arbeitskampfmaßnahmen werden die erste Abwanderung von Flugsicherheitspersonal seit 30 Jahren sein, und ihre Gewerkschaft sagt, sie hätten keine Wahl. Mit über 7.000 Mitgliedern ist e té die größte Luftfahrtgewerkschaft Neuseelands. Wir vertreten Flugzeugingenieure, Flugbegleiter, Bodenpersonal und Flugsicherheitsmitarbeiter. Über 50 % der gesamten Luftfahrtbeschäftigten in Neuseeland sind Mitglieder der E-Mail-Gruppe. In Norwegen wurde eine Streikaktion abgewendet, nachdem zwischen dem Arbeitgeber, dem Flughafen Rygge, und 25 Brand- und Rettungskräften, die Mitglieder der Norwegischen Gewerkschaft für den öffentlichen Dienst (NTL) waren, eine vermittelte Vereinbarung getroffen worden war. Diese Arbeiter verhandelten über einen neuen Tarifvertrag, nachdem sie von der norwegischen Luftwaffe zum zivilen Arbeitgeber überführt worden waren, als der Flughafen nicht mehr für militärische Zwecke genutzt wurde. NTL erklärte anschließend, dass sie im Allgemeinen mit der Vereinbarung zufrieden sei, aber immer noch unzufrieden mit der fehlenden Entschädigung für frühere staatliche Rentenleistungen sei. Ein zweiseitjährlicher Ausschuss wird sich vor den nächsten Tarifrunden im Frühjahr 2016 mit der Rentenfrage befassen.

Auch bei der vom Bankrott bedrohten slowenischen Fluggesellschaft Adria Airways (AA), die gerade privatisiert wird, gibt es turbulente Zeiten.